Kecelakaan yang melibatkan 2 pembalap CRT tersebut, terjadi pada sesi kualifikasi Estoril kemarin. Bermula saat Randy de Puniet yang sedang bersiap mengambil tikungan mengalami selip ban depan… tapi tanpa diduga oleh Edward, posisi jatuhnya Randy memotong racelinenya… benturan keras pun tak terelakan.. hingga ia harus ditandu keluar sirkuit dan mengalami retak tulang punggung… sedangkan Randy de Puniet mengalami cidera jari.

Chris Vermeulen turun gunung menggantikan Collin Edward yang cidera, pembalap Australia ini merupakan mantan pembalap Suzuki yang terakhir membalap tahun 2009… sebelum akhirnya pindah ke arena balap Superbike dengan menunggang Kawasaki. Rider yang tangguh di lintasan basah ini memiliki pengalaman manis saat membalap di sirkuit yang seri selanjutnya akan diadakan, yaitu Le Mans Perancis. Pada tahun 2007 dia berhasil menjadi juara di seri Le Mans dalam kondisi hujan dengan jalannya balap yang dramatis.

Sedangkan sirkuit Le Mans merupakan sirkuit yang memiliki cuaca paling tidak menentu, sehingga rider mau tidak mau harus dapat menyesuaikan tunggangannya dengan cepat. Mampukan Chris Vermuelen mengulang suksesnya di Le Mans dengan motor CRT? Saksikan aksinya di seri Le Mans Perancis 20 Mei mendatang. (fdg)

Oke langsung aja, kali ini ane mau obrolin seputar tim balap negara tetangga yaitu negri Jiran Malaysia… negri yang masih satu rumpun dengan negara yang kita cintai ini ternyata sudah on fire untuk turut serta meramaikan kancah persaingan balap dunia… terbukti dengan dukungan penuh pemerintah setempat dan sponsor lokal yang besar, mereka mampu membentuk tim kuat yang kompetitif.

Tim balap Malaysia membuktikannya… pembalap andalan mereka Zulfahmi Khairuddin mampu bersaing di barisan depan, seri Estoril kemarin diselesaikannya dengan meraih finish ke 4 dan menjadikannya berhak betengger di posisi 5 klasemen sementara. Hasil yang boleh dibilang lebih dari lumayan… awalnya bocah kelahiran Selangor Malaysia 1991 ini hanya memasang target 10 besar, namun dukungan dari semua pihak mampu membuatnya memberi hasil yang lebih baik.

Dalam ketatnya kompetisi balap di kelas Moto3, bukan perkara yang mudah bagi tim-tim Asia Tenggara ikut nyemplung dalam pertarungan adu cepat di tingkat dunia… selain minimnya kualitas pembalap, faktor yang tidak kalah pentingnya yaitu dukungan finansial dan support penuh dari pemerintah, yang merupakan satu paket ‘wajib’ jika ingin meraih hasil yang maksimal. Rupanya Tim balap Malaysia yang bernaung dalam KTM AirAsia-SIC-Ajo sudah tak berkutat dengan masalah tersebut. Tim yang tahun ini turun di kelas Moto3, sudah memiliki paket lengkap untuk menjadi tim balap yang kuat. Kita tentu tahu sponsor utama yang menempel di motor mereka, AirAsia merupakan maspakai penerbangan nasional mereka yang berskala internasional, tentunya mampu menggelontorkan dana milyaran untuk mendanai tim balap mereka. Sepang sirkuit sebagai co sponsor, yang merupakan sirkuit internasional tempat langganan penyelenggaraan Motogp dan F1, juga memberikan full support dari segi fasilitas yang mendukung… ditambah pembalap yang dibentuk dari pembibitan sejak dini dengan kompetisi tingkat lokal yang ketat, menjadikan mereka unggul selangkah dari tim balap Asia Tenggara lainnya… termasuk Indonesia .

Dengan formula diatas tentunya sangat lumrah jika prestasi tim Malaysia kian mengkilap di gelaran balap moto3… bukan hanya menjadikan pembalapnya mampu bersaing secara prestasi, namun juga mampu mengangkat iklim balap di ranah Asia Tenggara. Lalu bagaimana dengan Indonesia…? Kita pun pernah memiliki pembalap kebanggaan, Doni Tata yang turun di kelas 125 cc (sekarang Moto3) dan 250cc (sekarang Moto2) namun prestasinya jauh dari yang diharapkan. Dukungan pemerintah dan sponsorsip yang sangat kurang menjadikan wakil Indoensia harus tersingkir dari kompetisi balap dunia.

Keberhasilan negri Jiran mengembangkan tim dan pembalapnya patut diacungi jempol dan selayaknya dijadikan contoh… bagaimana seluruh elemen dapat saling bekerja sama dengan baik menghasilkan tim balap yang mampu bersaing di kancah dunia… Semoga Indonesia bisa bercermin dari Malaysia…. Semoga… (fdg)

Spies yang bernomor race 11 memiliki performa yang kontras dari biasanya… di 2 seri awal dia hanya mampu meraih finish di posisi yang sama, yaitu ke 11… lalu ada apa dengan angka 11 Ben?… tentunya hal ini bukan faktor kesengajaan atau kecintaannya dengan nomor 11 masbro… apalagi menghubungkannya dengan dunia tahayul… amit-amit dech

Mantan Juara Dunia Superbike ini meminta maaf atas hasil yang buruk di MotoGP Spanyol… doi menyebutnya balapan di Jerez adalah balapan yang menyedihkan. Spies mengaku bingung dengan hasil balap, sama seperti yang didapat di Qatar… dia merasa sangat tidak nyaman dengan motornya tersebut.

Di sisi lain saat diisukan dia sedang galau karna posisinya di tim utama pabrikan terancam Dovizioso, langsung dia pun menepisnya…. bahwa performa buruknya bukan karna tekanan dari Dovizioso melainkan hanya karna kurangnya filing yang belum dia dapatkan dari motornya. Sepertinya memang begitu masbro… terlihat dari beberapan sesi latihan yang dia jalani… sang American Rider sering mengalami kecelakaan… hal ini tentunya berbanding terbalik dari hasil yang didapat 3 pembalap Yamaha lainnya termasuk tim satelit Crutchlow dan Dovizioso yang sedang menikmati tangguhnya motor 1000cc Yamaha… apa motornya yang ketuker ya

Ben Spies merupakan sosok pembalap yang memiliki kemampuan di atas rata-rata, bahkan disejajarkan dengan para pembalap alien. Oleh para fansnya doi dijuluki The Elbowz karena gaya balap extrem menonjolkan sikunya hingga hampir mencium aspal. Figur good boy dari asuhan tangan hangat sang ibu ini tak lantas menjadikan Spies anak mami… bahkan sang ibu yang mengarahkan pendidikan balapnya sejak kecil hingga menjadikan ia pribadi tangguh di lintasan balap. Sang Texas Teror tidak segan-segan untuk dog fight dengan lawan-lawannya… tak jarang aksi overtaking yang menegangkan dipertontonkan dengan bersih… Stoner, Simonceli, Pedrosa bahkan Lorenzo pun pernah menjadi korbannya.

Seri balap Motogp baru memasuki 2 dari 18 seri … yang artinya perjalanan masih panjang dan masih banyak kesempatan untuk memperbaiki performa dan mengejar podium. Yah… semoga saja Ben kembali kepada performa terbaiknya yang mampu mengacak-acak barisan depan para pembalap alien… kita nantikan sikutan sang elbowz di seri selanjutnya. (fdg)

Sejak awal sesi latihan hingga menjelang race, Jerez diguyur hujan yang sesekali diterpa sinar matahari… sehingga lintasan track setengah basah dan kering… disini para pembalap diuji kemampuan teknis dan pengalamannya dalam pemilihan compound ban yang tepat…

Posisi poll terdepan ditempati Lorenzo yang harus berjuang keras mengalahkan Pedrosa di sesi kualifikasi dengan selisih waktu amat tipis  0.135 detik… dibelakangnya posisi ke-3 secara mengejutkan Hayden menjadi yang tercepat diantara pembalap ducati lainnya bahkan dengan Stoner sekalipun yang hanya mampu menempati posisi ke-5. Kejutan lainnya datang dari pembalap satelit Yamaha yaitu Cal Crutchlow… juara WSS ini mampu konsisten menjadi yang tercepat ke-4… sedangkan sang legenda juara dunia 7x MotoGp, Rossi lagi-lagi hanya menjanjikan di sesi latihan namun di sesi kualifikasi harus terpental ke posisi 13 di belakang tim CRT.

Jalannya race

Selepas putaran warmup semua pembalap sudah bersiap di grid masing-masing… namun tidak dengan Yonny Hernandez, pembalap CRT dari Tim Avintia Blusens itu bermasalah dengan Engine Start-nya yang harus rela start dari pitlane… Race pun dimulai semua pembalap langsung melesat memperebutkan tempat terdepan… seperti biasa The Litle Spaniard Pedrosa sang dewa start langsung melesat mendahului pembalap lainnya… diikuti Lorenzo, Hayden dan Stoner…

Di tikungan kedua Dovi yang mulai dari posisi ke-7 sempat menyodok barisan depan dan bersenggolan dengan Lorenzo… namun Lorenzo mampu mempertahankan gridnya… kesempatan ini langsung dimanfaatkan Stoner untuk menyalip Lorenzo. Tak lama berselang di tikungan ketiga Pedrosa panic brake yang kemudian melebar dan langsung disalip 3 pembalap lain… Stoner, Lorenzo dan Hayden.

Stoner terus melesat… berusaha meninggalkan rombongan namun Lorenzo terus menempel ketat dibelakang… Hayden yang sejak awal percaya diri dengan motor Ducatinya sempat mantab di posisi 3, namun terus melorot ke urutan 8… problem understeer sepertinya menjadi biang kerok, terlihat beberaka kali Hayden slide. Pedrosa yang sempat tertinggal mampu bangkit dan tak sampai satu putaran mampu merebut posisi 3 setelah mendahului Hayden yang sedang bermasalah. Sedangkan Crutchlow terus membuntuti Pedrosa di tempat ke-4 diikuti Dovizioso di tempat ke-5.

Sementara di rombongan belakang Rossi masih kesulitan dengan motornya… harapan wet race yang membuat motornya kompetitif ternyata tidak terjadi, sehingga sang legenda harus puas berjibaku mempertahankan posisinya dari gempuran tim kelas dua Ducati Hector Barbera.

Sejak 7 lap tersisa, urutan posisi rider terus bertahan hingga akhir balap dan kemenangan akhirnya diraih Stoner dengan gemilang walau perlawanan Lorenzo cukup membuat pressure mental, namun dia mampu mengatasinya dengan baik… Lorenzo harus puas menjadi runnerup tak ingin memaksakan duel dengan Stoner karna kondisi ban slick. Fininsh di barisan tengah masih dengan Pedrosa yang mampu mempertahankan tempat ke-3 dari teror Cructhlow… sedangkan pembalap Ducati Hayden dan Rossi harus puas di urutan 8 dan 9… Ben Spies menutup rombongan prototype di posisi 11… dan Pembalap tim CRT terdepan diisi oleh Aleix Espargaro yang masih memiliki gap waktu yang cukup jauh dari tim prototype yaitu selisih 1 menit lebih. (fdg)

Berikut hasil Race Jerez Spanyol 2012:

1 Casey Stoner/AUS/Repsol Honda/HONDA/45’33.897
2 Jorge Lorenzo/ESP/Yamaha Factory Racing/YAMAHA/+0.947
3 Dani Pedrosa/ESP/Repsol Honda/HONDA/+2.063
4 Cal Crutchlow/GBR/Monster Yamaha Tech3/YAMAHA/+2.465
5 Andrea Dovizioso/ITA/Monster Yamaha Tech3/YAMAHA/+18.100
6 Alvaro Bautista/ESP/San Carlo Honda Gresini/HONDA/+21.395
7 Stefan Bradl/GER/LCR Honda MotoGP/HONDA/+28.637
8 Nicky Hayden/USA/Ducati Team/DUCATI/+28.869
9 Valentino Rossi/ITA/Ducati Team/DUCATI/+34.852
10 Hector Barbera/ESP/Pramac Racing/DUCATI/+35.103
11 Ben Spies/USA/Yamaha Factory Racing/YAMAHA/+38.041
12 Aleix Espargaro/ESP/Power Electronics Aspar/ART/+1’12.728
13 Danilo Petrucci/ITA/Came IodaRacing/IODA/+1’18.669
14 Mattia Pasini/ITA/Speed Master/ART/+1’29.14
15 Ivan Silva/ESP/Avintia Blusens/BQR/+1’29.14
16 Colin Edwards/USA/NGM Mobile Forward Racing/SUTER/+1’40.577
17 Karel Abraham/CZE/Cardion AB Motoracing/DUCATI/1 lap

Not Classified
Randy de Puniet/FRA/Power Electronics Aspar/ART/2 lap
James Ellison/GBR/Paul Bird Motorsport/ART/3 lap
Michele Pirro/ITA/San Carlo Honda Gresini/FTR/9 lap

Not Starting
Yonny Hernandez/COL/Avintia Blusens/BQR/0 lap

Tapi yang seru dan akan kita bahas yaitu kelas IRS kejurnas 250cc… Seru di mananya masbro?… yups seru, karna yang dipakai motor jalanan yang bisa kita jumpai dan beli di showroom terdekat… yaitu CRB 250R dan Ninja 250R… bedanya hanya di part balap dan setingan yang dioptimalkan. Adu kebut di kelas ini juga penuh gengsi… maklum masbro supremasi nama besar kedua motor dipertaruhkan… kita tahu sendiri Ninja 250R dengan spek standar sengadalawan di kelas cc yang sama… walaupun Honda sempat menghadirkan CBR 250cc, ternyata belum sanggup mengganggu kecepatan setan si Ninin.

Pada awal kemunculan CBR 250R sudah digadang-gadang menjadi lawan serius bagi Ninja 250cc yang cukup lama melenggang sendirian tanpa tanding… beberapa bikers pernah mengetes jalanan head to head antara Ninja 250R dan CBR 250R… memang saat tarikan 10 meter pertama CBR didepan, namun selebihnya Ninja melesat jauh…. CMIW.

Lain ladang lain ilalang… adu cepat jalanan berbanding terbalik dengan gontok-gontokan di sirkuit. Adu strategi, persiapan teknis termasuk perang teknologi hingga penunjukkan Joki sangat menentukan hasil akhir balap. Maka dari itu Honda tidak mau main-main mengelola tim balap nasionalnya yang bernaung dalam ART (Astra Motor Racing Team)… mereka langsung memilih untuk menggunakan jasa Benny Djati untuk tim mekanik yang sudah berpengalaman dalam dunia racing tanah air. Benny Djati cs menyulap Honda CBR menjadi bengis… gimana ga bengis lahwong spek yang digunakan lebih bengis dari spek Asian Dream Cup yang notabene tingkat Asia (kata kang haji TMCblog). Sedangkan Kawasaki cukup percaya diri dengan motor 2 silindernya yang tidak jauh dari spek standar dan fokus mengandalkan pembalap dengan skill dewa yaitu M.Fadli.

Namun hasil akhir sangat jauh berbeda masbro… di seri perdana 2 pembalap Honda CBR 250R menjadi pemenang jauh meninggalkan Ninja 250R yang ditunggangi Fadli hingga selisih 19 detik lebih…  Fadli harus puas di posisi ke-4  yang hampir meraih podium ke-3 namun sayang di trek terakhir harus rela disalip pembalap lain. Makjan miris melihatnya… nama besar Ninja hancur seketika saat Honda CBR 250R racikan Benny Djati cs mengalahkannya dengan mudah. Ternyata mengandalkan pembalap dewa saja tidak cukup… Fadli memang mampu beraksi overtaking di setiap tikungan, tapi saat head to head di trek lurus Honda sangat superior dengan topspeednya… ck ck ck.

Seri pertama sudah berlalu menyisakan segudang PR… mengandalkan pembalap dengan skill dewa saja ternyata tidak cukup… karna yang dilawan bukanlah tim ecek-ecek… kesuksesan balap yang berperan bukan hanya motor dan penyemplaknya saja, melainkan keseluruhan tim termasuk mekanik dan strateginya… padahal sebelumnya sejak sesi tes dan latihan Honda sudah menebar ancaman tapi ternyata Kawasaki masih tenang-tenang saja. Ini merupakan warning bagi tim Kawasaki untuk berbenah… jangan sampai nama besar sang legenda Ninja dipertaruhkan. (fdg)

Race Perdana kali ini juga sebagai momentum sejarah pertarungan kuda besi 1000cc pertama di gelaran MotoGp … mengingat sebelumnya motoGp hanya berkubikasi 800cc. Berlangsungnya balapan malam Qatar memang sejatinya sangat ketat… menyuguhkan balapan yang memacu adrenalin… mungkin karakteristik mesin 1000cc yang menjadikan kuda besi liar dan menarik untuk ditonton…

Dalam jalannya race, selepas start Lorenzo hampir kehilangan posisi pertama setelah Pedrosa berhasil memanfaatkan ringan tubuhnya mencuri tempat kedua… namun Lorenzo masih mampu mempertahankan tempat pertamanya… Sebelum genap satu putaran Stoner yang start dari Grid ketiga langsung merangsek  mendahului Pedrosa dan akhirnya juga mampu mengovertaking Lorenzo… kemudian langsung melesat berusaha lepas dari rombongan balap…

Praktis Lorenzo kewalahan untuk mengejar Stoner dan juga harus berjuang beberapa kali dari overtaking Pedrosa… namun di race-race akhir Stoner terlihat mengalami masalah dengan motornya sehingga kecepatannya berkurang dan sedikit demi sedikit mampu dikejar dan akhirnya mampu kembali dilampaui Lorenzo di tiga lap terkahir… tidak sampai disitu Stoner juga harus rela dilibas oleh rekan satu timnya Pedrosa…

Dibarisan kedua tak kalah seru Dovizioso dan Cal Crutchlow yang masih satu tim Satelit Yamaha harus saling overtaking untuk membuktikan siapa yang terbaik… yang pada akhirnya dimenangkan oleh Crutchlow ditempat ke 4…Di rombongan ketiga ada Hayden yang berhasil tampil gemilang dengan motor anyar Ducati GP12 dengan menempati posisi ke 6… yang harus mendapatkan perlawanan sengit dan memenangkan duel satu persatu dengan Bautista, Bradle, dan Barbera…

Dan di rombongan terakhir tim pabrikan… Rossi yang semenjak sesi latihan dan kualifikasi sempat menjanjikan harus puas finish di tempat ke-10… nasibnya tak seberuntung Hayden walau menggunakan motor yang sama GP12 terbaru… namun Rossi tidak bisa menunjukkan skill balapnya karena belum juga menemukan setingan dan pilihan coompund ban yang tepat… bahkan Rossi sempat tergelincir keluar keluar track saat duel dengan Barbera…

Hal buruk juga menimpa jagoan Yamaha Ben Spies… yang mengalami masalah dengan motornya semenjak awal race dan menempati posisi buncit tim pabrikan di urutan 11…

Iring-iringan terakhir masih di tempati tim-tim CRT tanpa ada perlawanan bagi tim pabrikan… yang kali ini dipimpin oleh pembalap senior Colin Edward di urutan 12… diikuti pembalap CRT lainnya… (fdg)

Hasil GP Qatar (Pos- Rider-Team/Car-Time/Gap)
1. Jorge Lorenzo Yamaha 42m44.214s
2. Dani Pedrosa Honda + 0.852s
3. Casey Stoner Honda + 2.908s
4. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha + 17.114s
5. Andrea Dovizioso Tech 3 Yamaha + 17.420s
6. Nicky Hayden Ducati + 28.413s
7. Alvaro Bautista Gresini Honda + 28.446s
8. Stefan Bradl LCR Honda + 29.464s
9. Hector Barbera Pramac Ducati + 31.384s
10. Valentino Rossi Ducati + 33.665s
11. Ben Spies Yamaha + 56.907s
12. Colin Edwards Forward Suter-BMW + 58.088s
13. Randy de Puniet Aspar Aprilia + 1m10.650s
14. Yonny Hernandez Avintia FTR-Kawasaki + 1m15.943s
15. Aleix Espargaro Aspar Aprilia + 1m26.733s
16. Ivan Silva Avintia FTR-Kawasaki + 1m43.327s
17. Mattia Pasini Speed Master Aprilia + 1m47.419s
18. James Ellison Paul Bird Aprilia + 1m51.882s
19. Michele Pirro Gresini FTR-Honda + 7 laps

Si ganteng Pulsar 200NS dengan tenaga 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000 rpm top speed 136 Km/jam

Walau beda kelas dilihat dari cc tetapi strategy bajaj yang berani mematok harga bejaban dengan vixi dan sang teralsi patut di acungi jempol… Mungkin petinggi bajaj tahu benar kondisi biker Indonesia yang hampir mirip dengan perkembangan bikers di India. Bagi masbro yang tidak sabar seperti saya menunggu brojolnya ketiga gen motor sport anyar ini, mungkin bisa dilihat di gelaran PRJ Juli mendatang.

Tahun ini sepertinya pabrikan Jepang harus semakin waspada dengan gebrakan India yang semakin berani memanjakan konsumen roda 2 dengan motor powerfull namun harga bersahabat… Disinyalir Vixion dan dan calon rivalnya si teralis Honda menahan mengeluarkan motor anyarnya hanya saling menunggu terlebih dahulu kompetitor lain termasuk Pulsar yang akan mengaspal dahulu… Hal ini bermanfaat bagi mereka untuk mengukur seberapa jauh kekuatan dan kelemahan si kuda besi lawan yang kemudian bisa meningkatkan value bagi tunggangan andalannya.

Kiri. New Vixion reka gambar photoshop… Kanan. ‘contoh’ teralis Honda VTR 250

Lalu bagaimana dengan Suzuki dan Kawasaki?… kedua pabrikan yang juga sudah lama malang melintang di dunia motorsport tanah air sebenarnya juga memiliki peluang… khususnya Suzuki yang sedang tidur panjang memang belum terdengar mau ikut meramaikan segmen ini… malah merilis terlebih dahulu Suzuki Inazuma 250CC dengan pola pemasaran ‘coba-coba’. Sebenarnya jika mau mencicipi kelas Sport Naked mid-en Suzuki bisa menggunakan desain ciamiknya Suzuki Gladius.

Kiri. Kawasaki ER6… Kanan. Suzuki Gladius 

Lalu Kawasaki yang baru mengeluarkan facelit anyar Ninja 150CC 2 taknya juga bisa menggunakan basis desain ER6 untuk ikut bertempur di segmen ini… yah semoga bukan hanya angan-angan… monggo dishare masbro…(fdg)

Yups masbro… sebentar lagi kurang dari dua minggu mendatang tepatnya tanggal 8 April 2012 kejuaraan dunia MotoGp akan memulai start awalnya di Qatar… tentu saja semua Rider dan Tim berlomba-lomba menjadi yang tercepat dengan memaksimalkan setiap tes pramusim tak terkecuali tes terkahir di Jerez…

Dari hasil tes Jerez akhir pekan lalu setiap tim sudah mengantongi hasil maksimal yang mereka dapatkan dengan mencoba segala hal yang bisa mendongkrak bestlap… tak kurang beberapa percobaan tipe compound ban, part anyar dan ubahan setup motor tak luput dari sentuhan tangan dingin para maniak kecepatan…

Dalam tes Jerez pun cukup banyak kejutan yang terjadi… mulai dominasi Stoner yang bisa digoyahkan oleh Lorenzo, posisi mantan juara dunia 9 kali Rossi yang mengalami lonjakan pesat di akhir tes, hingga tim CRT yang sempat menyundul-nyundul rombongan belakang motor-motor prototype…

Berikut gambaran singkat pertarungan di lintasan treck Tes Jeres… di barisan depan Stoner dan Lorenzo saling ngotot untuk menjadi yang tercepat… awalnya mulai dari tes pertama hingga menjelang akhir Lorenzo dominan menjadi yang tercepat, namun di akhir test Stoner kembali membuktikan tajinya sebagai seorang Juara Dunia dengan membabat waktu menjadi 1’38.780 unggul tipis 0.173 detik dengan perolehan waktu tercepat Lorenzo 1’38.953… di belakang dua alien terdepan menempel ketat Pedrosa dan Spies yang saling bergantian menempati urutan 3 dan 4… kemudian di belakangnya lagi secara konsisten Tim Satelit Yamaha Carl Crutchlow dan Dovizioso menempati posisi tercepat 5 dan 6… sedangkan Rossi yang sejak awal belum menemukan ritme setingan yang tepat sehingga sempat tercecer di urutan 10… di akhir lap berhasil menyodok merebut tempat ke 6 tercepat… yah lumayan…

Bagaimana dengan Tim CRT ?… sejak digulirkannya test Jerez rombongan Tim CRT masih harus puas hanya menjadi pelengkap di barisan belakang grid MotoGp… walau di hari pertama Randy De Puniet sempat lebih cepat dari tim satelit Ducati Hector Barbera (Pramac Racing) dan Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), namun di akhir test kembali harus di pecundangi oleh motor prototype dengan selisih waktu sangat tipis 0.022 detik… Barisan Rider Tim CRT selalu dipimpin oleh Rider Aprilia dari Tim Aspar yaitu Randy de Puniet dan teammatenya Aleix Espargaro,  Sedangkan pembalap CRT lainnya termasuk rider senior Colin Edward masih konsisten di belakangnya … berikut fdg lampirkan adalah hasil test resmi pramusim Jerez hari ketiga, silahkan dinikmati:

1. Casey Stoner/AUS/Repsol Honda/1’38.780 (61/61)

2. Jorge Lorenzo/ESP/Yamaha Factory Racing/1’38.953 (18/84)

3. Dani Pedrosa/ESP/Repsol Honda/1’39.157 (21/73)

4. Ben Spies/USA/Yamaha Factory Racing/1’39.495 (57/61)

5. Cal Crutchlow/GBR/Monster Yamaha Tech 3/1’39.585 (79/83)

6. Valentino Rossi/ITA/Ducati Team/1’39.733 (68/90)

7. Andrea Dovizioso/ITA/Monster Yamaha Tech 3/1’39.860 (70/72)

8. Nicky Hayden/USA/Ducati Team/1’39.919 (73/91)

9. Alvaro Bautista/ESP/San Carlo Honda Gresini/1’40.017 (83/86)

10. Stefan Bradl/GER/LCR Honda/1’40.098 (60/85)

11. Hector Barbera/ESP/Pramac Racing/1’40.287 (55/91)

12. Karel Abraham/CZE/Cardion AB Motoracing/1’40.579 (68/88)

13. Randy De Puniet/FRA/Power Electronics Aspar/1’40.601 (64/71)

14. Aleix Espargaro/ESP/Power Electronics Aspar/1’41.645 (37/69)

15. Danilo Petrucci/ITA/Came Iodaracing/1’41.926 (87/87)

16. Franco Battaini/ITA/Ducati Test Rider/1’42.057 (50/85)

17. Colin Edwards/USA/NGM Forward Racing/1’42.073 (19/58)

18. Mattia Pasini/ITA/Speed Master/1’42.184 (55/59)

19. Michele Pirro/ITA/San Carlo Honda Gresini/1’42.212s (19/52)

20. James Ellison/GBR/Paul Bird Motorsport/1’42.437 (32/83)

21. Ivan Silva/ESP/Avintia Racing/1’42.446 (70/84)

22. Yonny Hernandez/COL/Avintia Racing/1’42.906 (56/59)

Bagaimana Masbro… apakah jagoan masbro sudah sesuai harapan?… dan apakah hasil tes akhir pramusim di Jerez bisa menjadi acuan untuk membaca peta kekuatan pertarungan raja-raja balap MotoGp… kita lihat saja nanti dipertarungan sesungguhnya 8 april mendatang… banyak hal yang bisa merubah dan musim balap masih panjang bahkan belum dimulai… yang pastinya kompetisi tahun ini akan lebih seru ketimbang tahun lalu yang hanya di dominasi oleh HRC dan Stonernya… karna peta kekuatan barisan depan antara Honda dan Yamaha sudah semakin berimbang dan kondisi Rossi dengan Gp12 sudah mulai bangkit, juga Tim CRT yang semakin meramaikan grid MotoGp…. (fdg)

Assalamua’alaykum MasBro… Alhamdulillah sudah masuk lagi di hari Jum’at, hari penuh berkah di penghujung pekan, semoga semua baik-baik saja dan selalu dalam lindungan dan berkah Allah.

Biasanya menjelang weekend banyak hal yang sudah direncanakan untuk melakukan aktifitas yang bisa merefresh kembali otot dan otak setelah sepekan bekerja. Apalagi bisa meluangkan waktu bersama keluarga, adalah sebuah kebahagaian tersendiri. Namun untuk kebanyakan masyarakat kondisi akhir pekan ini tidak lagi menjadi kebahagiaan yang sempurna, sebab desas-desus kenaikan BBM sudah kembali membuat pening masyarakat. Bukan hal yang aneh jika kenaikan BBM juga memicu kenaikan harga-harga kebutuhan hidup lainnya. Hal inilah yang membuat masyarakat yang berada di lapisan terbawah kembali menjadi sasaran empuk kebijakan yang tidak menguntungkan.

Sebenarnya tren kenaikan harga BBM sudah ada sejak dulu bahkan sejak era orde baru, bang Iwan Fals merekam dalam syairnya di era 80an “tangisan pertamamu ditandai BBM membumbung tinggi“. Namun biasanya kebijakan apapun yang sudah dikeluarkan pemerintah tidak pernah ada yang bisa mengahalanginya. Mau ditolak sampai demo sekalipun pemerintah tetap saja pada kebijakan yang menurut mereka menguntungkan bagi negara. Menurut mereka kebijakan heroik dengan alibi penyelamatan negara dengan memangkas subsidi dinilai adalah langkah tepat… “eits tunggu dulu”… tepat buat siapa?, kita lihat sendiri dengan kenaikan BBM biasanya tingkat kemiskinan juga meningkat. Menurut prediksi menteri keuangan kemiskinan meningkat menjadi 12.8% akibat ekses kenaikan BBM sekarang ini. Dari data tingkat kemiskinan yang cenderung meningkat saja kenaikan BBM sudah sangat jelas merupakan kebijakan yang tidak tepat bagi masyarakat. Data tersebut disinkronkan dari pendapatan perkapita masyarakat dengan inflasi.

Jelas ini bukan solusi, BBM sudah menjadi kepala mata rantai stabilitas ekonomi. Jika kepalanya saja tidak beres maka juga akan merembet kepada kebutuhan ekonomi yang lain, yaitu sandang pangan dan papan. Kalau sudah begini mau gimana lagi, lalu hanya tinggalah masyarakat yang harus gigit jari dan mau gak mau harus menyesuaikan kondisi yang sudah terlanjur sulit ini. fdg jadi ingat wacana yang pernah dilempar pemerintah tentang pembatasan BBM premium yang tidak boleh dikonsumsi oleh kendaraan pribadi. Apakah ini juga politik pemerintah untuk pengalihan isu. Sebelumnya awal tahun ini sudah muncul wacana kebijakan pembatasan premiun untuk kendaraan mobil pribadi, namun menguap begitu saja. Malah muncul kebijakan baru memukul rata kenaikkan harga BBM, jadi kalau begini lagi-lagi masyrakat kecil yang kena batunya.

Dalam hal ini masyarakat diajak untuk berfikir bijak dengan kepala dingin dan harus ikhlas apapun keputusan pemerintah walaupun pemerintah itu dzolim sekalipun. Percuma jika hanya mencaci-maki dan bersumpah-serapah yang tidak akan membuat perubahan, yang ada hanya membuat banyak kerugian bagi diri sendiri, keluarga maupun negara. Tinggal masyarakat membenahi diri dari koloni terkecil, yaitu pribadi dan keluarga sehingga menghasilkan keluarga yang berkualitas dari segi kematangan berfikir, emosi dan ekonomi. Jika pribadi dan keluarga sebagai susunan terkecil negara bisa berkualitas, tentunya juga akan menghasilkan masyarakat yang bekualitas. Jika masyarakat sudah berkualitas tentunya juga akan menghasilkan negara yang berkualitas. Sehingga kita berharap pemimpin negeri ini dan para pembantunya merupakan orang yang lahir dari masyarakat yang berkualitas. Bukankah image pemimpin adalah merupakan gambaran rakyatknya. Jika pemimpinnya baik begitu juga dengan rakyatanya, tetapi sebaliknya jika pemimpinnya buruk demikian jugalah rakyatnya. Untuk itu hendaknya kita berkaca, instrospeksi diri sebelum menyalahkan pemerintah. Beri yang terbaik buat keluarga, masyakarakat dan bangsa InsysaAllah kita juga akan mendapatkan terbaik dari hasil jerih payah yang kita usahakan.

Gimana menurut MasBro yang juga langsung terkena dampak kenaikan BBM? Silahkan di tanggapi… (fdg)

Note: gambar dari FB Kang Haji TMC

Ilmu fdg masih cetek dibanding bro-bro semua yang ada di kelas dewa, makanya di blog ini kita bisa saling sharing banyak hal tentang dunia roda 2, mulai dari arena balap, modifikasi hingga fenomena motor harian yang kian hari makin banyak hal menarik untuk diobrolin.

Yups di arena balap yang memicu adrenalin dunia kelelakian (hayo yang merasa laki tunjuk anu.. eh tangan maksudnya ) seperti Motogp dan Superbike kita disuguhi oleh tontonan balap kelas dunia yang penuh persaingan ketat para pembalap dengan mesin2 prototype tercepat di atas muka bumi.

Kemudian dunia permotoran jalanan yang tak kalah serunya dengan perkembangan pengguna roda 2 yang semakin mebludak adalah sebuah keharusan bagi kita diantaranya bisa saling mengingatkan untuk tetap berkendara dengan baik demi keselamatan bersama. Dalam hal ini fdg juga merasa terpanggil untuk juga peran aktif dalam upaya pencerdasan otomotif memberikan sharing bagaimana bekendara dengan baik dan sopan juga tetap mengindahkan rambu-rambu yang ada.

Info dan rumor dari pabrikan roda 2 juga tak kalah hot untuk diangkat. Membahas seputar produksi motor teranyar dan persaingan antar pabrikan yahg berlomba2 mengeluarkan motor terbaiknya demi memikat hati para konsumen pengguna roda 2.

Simak ulasan dan bahasan fdg dengan gaya bahasa yang ringan, ringkas dan sederhana namun tetap mengedepankan data dan fakta yang aktual serta analisis dari rumor yang berkembang.

Sekian dari fdg semoga dengan catatan singkat perjalanan ini bisa membuahkan konsistensi untuk terus bisa belajar apapun tentang arti hidup… blog fdg masih jauh dari sempurna, masih perlu tambelan disana sini jadi harap dimalklumi .

Seperti halnya perjalanan hidup ini yang hanya sementara. Agar selamat sampai tujuan untuk  itu perlu mengikuti jalan yang selamat yaitu jalan yang pernah ditempuh oleh Nabi dan Sahabatnya (loh kok jadi cermah… biarin dech ). Karna hidup adalah perjalanan sementara,  utamakan keselamatan bro (keep safety riding) … anak istri menunggu di rumah semoga selamat sampai tujuan… Salam roda 2… (ferdigi)

Wassalammu’alaykum Warahmatullahi Wabarakatuh…